トラックテールゲートリフト

タックアウェイ リフトには折りたたみ可能な分割プラットフォームがあり、シャーシにも取り付けられます。 コラムリフトやカンチレバーとは異なり、必要な保管スペースが少ないため、背面へのアクセスを妨げません。
リフトは後部の下にあるため損傷を受ける可能性が低く、より高い地上高が必要です。

パラレル アーム リフトはピックアップ トラックやサービス トラックの車体に頻繁に設置されており、吊り上げ能力の低下をサポートします。 昇降プラットフォームは、側面に取り付けられた平行な「アーム」によってリフトゲート メインフレームから離れるように誘導されます。 一部のパラレル アーム設計では、昇降プラットフォームに力を伝達する 2 つの油圧シリンダーが使用されており、1 つの油圧シリンダーでケーブルプーリー システムを使用することもあります。

レールゲート リフトの全体的な吊り上げ能力は低くなりますが、設計はコラム リフトと似ています。 車体に直接取り付けられ、リフトゲートのプラットフォームをガイドするために使用される「アウトレール」がレールゲートの名前の由来です。 テールゲートのプラットフォームはパラレル アーム リフトのプラットフォームよりも大きく、コラム リフトのようにアウトレールから 90 度の角度で設置され、垂直に立ち上がります。

タッアンダーと同様に、スライダー リフトのデザインは、折りたたんで車の荷台の真下に収納することで機能します。 さらに、スライダーの設計には、(降下して展開するのではなく) 車の荷台の下から「スライド」して取り出す昇降プラットフォームが含まれています。 スライダ リフト設計の吊り上げ能力は、油圧リフトの中で最高のものの 1 つです。

リフト容量は、リフト ゲートの機構のタイプを選択するときに決定する必要があります。 このカテゴリでは、油圧式または機械式のいずれかを選択できます。 油圧リフト ゲートは堅牢で、凹凸のある表面にも適応し、重い荷物に適しています。 一方、機械式リフト ゲートは通常、軽量の貨物用に設計されており、通常、油圧式リフト ゲートよりもコストが安くなります。

リフト ゲートを選択する場合、プラットフォームはトラックへの積み下ろしが予想される貨物または貨物のサイズと重量に適切に対応する必要があります。 専門家に専門的な提案を求めることができます。

スチール製プラットフォームは経済的ですが、錆びやすい場合があります。 アルミニウムは機能性に優れ、スチールよりも開閉の重量が軽いです。 ただし、より高価です。

レールゲートまたはリフトゲートの下に押し込みます。 リフトゲート下のタックはトラックの下に便利に収納されます。 レールゲートはカーゴボックスの背面に取り付けられており、使用しないときは後部ドアの一部を覆います。